霍尔木兹海峡并非是海湾国家唯一的运油通道，目前沙特和阿联酋都在想办法突围。
沙特正在将波斯湾沿岸生产的原油，通过横跨全国的东西输油管道运到红海沿海装船出口，虽然大费周章，但避开了危险的霍尔木兹海峡。同时阿联酋也建有类似避开霍尔木兹海峡的输油管道。
伊朗“封闭”霍尔木兹海峡，实际上使得伊朗自身也难以出口原油。对此，复旦大学中东研究中心研究员邹志强向第一财经记者表示，伊朗正面临严峻的困境，目前关心的是生死存亡的问题，经济后果相对退居次要。伊朗目前的主要目标依然是对地区目标实施打击，向美国施加压力。
沙特突围
据新华社报道，英国海上贸易行动办公室12日说，一艘货船在霍尔木兹海峡附近被不明发射物击中，遭袭船只起火。类似新闻近期层出不穷，导致油轮大多不敢冒险穿越霍尔木兹海峡。
出口受阻导致储油罐逐步被填满，沙特已开始削减原油产量。同时，沙特境内最大的炼油厂拉斯塔努拉炼油厂3月2日遭到袭击后陷于停产，沙特的炼油能力也在下降。
不过对于波斯湾出现的突发状况，沙特并不是没有准备。在20世纪80年代初，两伊战争时期波斯湾石油出口就遭到过威胁，当时沙特就修建了全长约1200公里的输油管道，从东部油田起始，横贯沙漠和山地等复杂地形，最终抵达红海西岸的延布港。
沙特阿美公司总裁兼首席执行官（CEO）阿明·纳赛尔10日表示，沙特阿美最大持续日产能达到1200万桶，公司正最大限度利用东西输油管道维持供应。该管道运力接近每日700万桶，部分用于向沙特西部地区的延布炼厂供油，其余用于出口。
据市场人士估计，在700万桶日运量中，可供出口的有500万桶，其余200万桶供延布炼厂炼化使用。目前，沙特日均原油产量约1000万桶，其中约700万桶用于出口。如能打通延布运输渠道，虽不能彻底解决国际石油市场的供应问题，但可在一定程度上得以缓解该问题。
时下，一支由25艘油轮组成的船队已经驶往延布港，满载可以运输5000万桶原油。如果最终成功运载，将能够缓冲时下的供需失衡。
不过红海运输渠道也无法摆脱地缘政治的干扰。由于沙特原油的买家大多为亚洲国家，如考虑最短路程，需南下经过连接红海和亚丁湾的曼德海峡，这一带又易于受到也门胡塞武装的干扰，所以现在大多数油轮选择北上苏伊士运河，绕道好望角前往亚洲国家，这一路径耗费时间，无法迅速缓解亚洲国家的能源危机。
绕道而行
与沙特相仿，阿联酋也有一条能够绕过霍尔木兹海峡的输油管道，从阿联酋的产油基地哈卜尚出发，穿越阿联酋东部国土，抵达阿曼湾的富查伊拉。根据油轮跟踪数据表明，2月迄今富查伊拉码头出口量已跃升至约160万桶/日，显著高于近几个月110万桶/日的平均水平。
不过富查伊拉离伊朗本土也不远，日前富查伊拉港也遭到袭击，使得这条线路的安全性亦遭到挑战。伊朗已警告海湾国家不得出口石油，任何国家贸然运输石油，都有遭到袭击的可能。
伊拉克也在考虑另辟蹊径，通过伊拉克库尔德地区的输油管道将石油输往土耳其杰伊汉港。伊拉克石油部发言人3月10日表示，伊拉克的“石油生产和销售受到严重影响，政府别无选择，只能寻求替代出口路线”。
伊拉克石油业消息人士透露，战争导致霍尔木兹海峡出口受阻，伊拉克南部主要油田的原油产量已大减七成，目前每天仅130万桶，而冲突前每日产量约430万桶。
理特咨询的合伙人卡罗马格诺（Paolo Carlomagno）表示，就原油运输而言，现有管道，如沙特的东西运油管道及阿联酋连接富查伊拉的管道，可使部分出口油运绕过霍尔木兹海峡。但这些方案主要针对原油运输，成品油运输仍面临显著压力。他还表示，液化天然气的情况则截然不同，可供选择的替代出口路线极为有限。
现在全球每天约有1600万桶石油产品“卡”在霍尔木兹海峡。阿明·纳赛尔表示，全球大部分石油剩余产能集中在中东地区，因此恢复相关海上通道的运输对保障国际原油供应至关重要。如果运输持续受阻，将对全球石油市场和世界经济造成严重后果。
惠誉评级的经济学家团队12日最新发布的今年第一期《全球经济展望》显示，预计2026年全球经济增长2.6%，与2025年（2.7%）基本持平，但前提是中东乱局导致的高油价冲击不会持续太久。
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